BMW 550e 플러그인하이브리드 전기로 100km 가보자! 춘천 라비에벨 CC 시승기 > 공지사항

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신형 플러그 아우디 A5 플러그인 하이브리드 ft. 독삼사의 PHEV 전쟁레드한량입니다. 아우디가 작년 내연기관의 신형 A5를 출시한 이후 최근 PHEV, 플러그인 하이브리드도 라인업에 추가 했습니다. 세단과 아반트(왜건)모두 플하브 버전으로 나오며 올해 말까지 A6와 Q5도 e-hybrid 모델로 나온다는군요. 때문에 같은 세그먼트인 BMW 330e 및 벤츠 C300e와의 경쟁도 예상해 볼 수 있을 것 같습니다. 플러그 ​신형 A5 플러그인 하이브리드 제원은?먼저 출시한 내연기관 파워트레인의 경우 2.0 TFSI(가솔린)은 150마력과 204마력 두종류로 나뉘었는데요. 플러그인 하이브리드는 같은 4기통 엔진에 두가지 다른 출력의 전기모터가 조합되어 각각 299마력, 367마력의 총 출력이고 제로백은 각각 5.9초/ 5.1초입니다. 후자의 경우는 3.0 V6 엔진의 S5와 동등한 파워네요. ​​​여기에 신형 A5 PHEV는 25.9kWh 용량의 배터리가 플러그 적용되어 전기 모드로만 110km(유럽기준) 주행이 가능하다는군요. 충전은 11kW를 지원하여 2.5시간에 풀충전이 가능하고, 회생 제동의 강도 조절은 패들 쉬프트로 할 수 있다고 합니다. ​​독삼사의 D세그먼트 플러그인 하이브리드 비교순수 전기차의 배터리 용량도 차급에 따라 100kWh가 넘어가기도 하지만 중소형 차량의 경우는 50-80kWh의 용량을 가지고 있는데요. 과거의 플러그인 하이브리드는 배터리 사리즈도 작고 전기모드 플러그 주행거리도 짧아서 애매한 포지션이었다고 한다면, 현재는 단어 그대로 hybrid 역할을 하며 짧은 출퇴근 거리정도는 가솔린의 도움없이도 충분할 정도의 스펙인거 같습니다. ​​​아우디 A5 PHEV가 25.9 kWh용량에 up to 110km의 전기로 주행이 가능한데 나머지 독2사의 스펙을 찾아보니,​​BMW 330e배터리 19.5 kWh 전기모드 주행 가능 거리(유럽기준) : 101km​​벤츠 300e 배터리 25.4 kWh 전기모드 플러그 주행 가능 거리(유럽기준) : 116km​독삼사의 D세그먼트 플하브 페이퍼 스펙이 비슷하면서도 다릅니다. 차량의 무게는 아우디 A5가 가장 무거운것으로 나오고, 비엠과 벤츠는 비슷하네요. 때문에 아우디의 전비가 월등하다고 말하기는 어려울 것이고, 대신 출력은 벤츠보다 좋습니다. 또 BMW 330e는 배터리 용량대비 전비는 나쁘지 않다고 볼 수 있겠네요. ​​국내는 플러그를 안꼽는 하이브리드(HEV)가 대세이지만 유럽은 플러그 신차를 출시하면 플하브 포함 다양한 파워트레인을 선보이고 있죠. 중국은 뭐 말할 것 없이 순수 전기차가 대세입니다. PHEV가 처음 나왔을때는 짧은 전기 주행거리와 배터리 소모후 늘어난 무게로 연비도 나빠지는 구조였다면, 이제는 배터리의 에너지 밀도 늘어나고 어느정도 상호 보완을 해주는 형태로 진화하고 있네요. 때문에 hybrid 혼종은 예측 가능한 미래에도 계속 살아 플러그 남을 것 같습니다. ​​생명 연장된 내연기관 아우디는 새로운 전기 모델 뿐만 아니라, 차세대 내연기관 및 플러그인 하이브리드도 출시합니다. 우리는 세계 자동차 시장의 상황에 따라 마지막 내연기관 생산(시점)을 관리할 것입니다​라는 2025 아우디 미디어 컨퍼런스에서의 CEO의 언급 처럼, 불과 몇년전의 경쟁적인 전기차/전동화로의 전환에서 이제는 마켓 상황에 따라 탄력적으로 다양한 파워트레인을 포트폴리오에 플러그 넣는 것이 대세인 시대가 되었습니다. ​​이는 아우디 뿐만이 아닌 같은 그룹의 포르쉐도 마찬가지고, 벤츠,BMW 도 동일합니다. 테슬라,BYD처럼 전기차만 판매하는 자동차 회사들을 제외하곤 레거시 기업들은 여러 제품 포트폴리오를 같이 가져가는 것도 흥미롭습니다. 과연 미래에 어떤 결과를 가져오게 될까요?​​​​​​아우디 A6 아반트 ft. Audi의 네이밍 Simple is the best 레드한량입니다. 아우디의 모델 플러그 네이밍 공식은...​#아우디 #아우디A5 #A5플러그인하이브리드 #플러그인하이브리드 #PHEV