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자동차 인플루언서로 활동 중인 유니지(유카포스 자동차 인플루언서로 활동 중인 유니지(유카포스트)입니다.제네시스가 하이브리드 모델로 본격 진입하면서, BMW 5시리즈 플러그인 하이브리드(PHEV)나 메르세데스-벤츠 E 클래스 하이브리드와 직접 경쟁하게 됩니다. 특히, BMW는 플러그인 하이브리드(PHEV) 기반의 고성능 모델을 앞세우고 있으며, 메르세데스-벤츠는 디젤+전기 조합의 하이브리드를 일부 국가에 출시 중입니다. 이에 비해 제네시스는 가솔린 기반의 직렬 하이브리드를 선택하며 정숙성, 응답성, 내구성에서 더 나은 방향을 선택한 셈입니다. 특히 전기차 수준의 편의 사양을 탑재해 내연기관 기반 하이브리드 중에서도 가장 전기차스러운 감성을 강조할 것으로 보입니다.안녕하세요.● G80·GV80부터 GV70까지 순차 적용... 차세대 8단 하이브리드 변속기 주목2027년엔 GV70 하이브리드, EREV도 대기 중결과적으로 전기차 시대가 본격화되면서도 하이브리드는 여전히 중요한 과도기 전략입니다. 제네시스는 단순한 연비 개선을 넘어서, 럭셔리 하이브리드의 기준을 세우겠다는 의지를 드러냈습니다. GV80과 G80의 하이브리드 도입은 프리미엄 하이브리드 시장의 판도를 바꾸는 계기가 될 것으로 기대되는데 여러분의 소중한 의견 댓글로 남겨주시면 감사드리며, 오늘도 즐겁고 행복한 하루 보내시길 바라는 마음으로 이상 포스팅 마치겠습니다.현대차그룹의 차세대 하이브리드 시스템은 ▲2.5L 가솔린 터보 엔진 ▲두 개의 전기모터(P1, P2) ▲신규 개발된 하이브리드 전용 변속기로 구성됩니다. P1 모터는 시동 및 발전, 엔진 보조 역할을 담당하며, P2 모터는 주행과 회생제동을 담당하며 정숙성과 응답성을 동시에 높여줍니다. 변속기도 기존 시스템 대비 허용 토크가 약 25% 상승(37.4→46.9kg.m) 하며, 고성능 엔진과 조화롭게 맞물립니다. 특히 8단 자동 변속기 적용 가능성이 언급되며, 기존 하이브리드와는 차별화된 주행 질감을 기대하게 합니다.지난 4월 25일 진행된 현대차그룹의 1분기 실적 발표 컨퍼런스콜을 통해 하이브리드 전략이 공식화됐습니다. 현대차그룹 관계자는 "시장과 브랜드 전략을 고려해 제네시스 하이브리드를 개발 중이며, 북미와 국내 중심으로 판매를 계획하고 있다"라고 밝혔습니다. 첫 타자는 GV80 하이브리드, 뒤이어 G80 하이브리드가 2026년 4분기에 출시됩니다. 이들 모델에는 팰리세이드 하이브리드에 처음 적용된 차세대 2.5리터 터보 하이브리드 시스템이 기반이 됩니다. 하지만 대형 후륜 플랫폼에 맞게 최적화되어, 성능과 주행 질감은 한층 고급스럽게 업그레이드될 전망입니다.이외에도 이번 하이브리드 라인업에는 최신 전동화 기술도 대거 투입됩니다. ▲전자식 사륜구동 시스템(e-AWD) ▲e-VMC 2.0 ▲스테이 모드 ▲V2L 이를 통해 전·후륜 모터의 독립 토크 제어로 차량의 안정성 강화 및 엔진 OFF 상태에서 실내 편의 장비 사용 가능하며, 외부 전자기기 충전까지 가능합니다. 이는 단순한 연비 효율을 넘어서 프리미엄 전동화 SUV의 새로운 기준을 세우는 요소들로 평가받고 있습니다.● 제네시스, 북미·국내 중심 하이브리드 전략 본격화 [편집자주] 벤처·스타트업 투자흐름을 쫓아가면 미래산업과 기업들에 대한 인사이트를 얻을 수 있습니다. 한 주간 발생한 벤처·스타트업 투자건수 중 가장 주목받은 사례를 집중 분석합니다. 기후 변화의 위협은 먼 미래가 아니라 지금 우리 눈앞의 현실이다. 23일 제21대 대통령 선거 토론회에서 처음으로 기후위기가 주요 주제에 포함됐다. 탄소중립을 실현하기 위해서는 수소경제 활성화가 중요하다. 문제는 수소 단가다. 예를 들어 수소 발전소의 연료가 되는 청정 수소의 단가가 액화천연가스(LNG)보다 30% 높아 현실적 장벽이 되고 있다. 한국과학기술원(카이스트, KAIST) 출신들이 만든 스타트업 하이드로엑스팬드가 3세대 수전해(물을 전기분해 해 수소를 생산) 기술로 수소생산의 단가와 효율성을 모두 잡겠다고 나섰다. 하이드로엑스팬드는 카이스트 생명화학공학과 석박사 출신인 현종현 대표가 동문 2명과 함께 함께 2023년 12월 창업했다. 이들은 수소 및 수전해 관련 저널인용보고서(JCR) 상위 1% 이내 논문을 10개 이상 발표한 수소 전문가다.하이드로엑스팬드는 최근 15억 규모의 프리시리즈A 투자유치를 완료했다. 이번 투자에는 한국투자액셀러레이터, 컴퍼니케이파트너스, IBK캐피탈 등이 참여했다.수전해 스택은 물을 넣고 전기를 흘리면 수소를 만들어주는 기계다. 1세대 기술은 이미 상용화된 알칼라인 수전해로, 생산효율과 수소 순도가 낮고 고압수소를 생산할 수 없다는 단점이 있었다. 이를 보완하기 위해 나온 것이 2세대 기술인 양이온 교환막 수전해다. 높은 생산효율을 자랑하고 고압수소 생산도 가능하지만, 소재 가격이 비싸고 환경 규제에서 자유롭지 못한다는 단점이 있다.3세대 음이온 교환막 스택은 1, 2세대의 단점을 모두 보완했다. 소재가격이 싸고 생산효율도 높으며 고압수소도 생산할 수 있다. 하이드로엑스팬드는 스택을 구성하는 양극, 음극, 분리막 모두를 만들 수 있는 원천기술을 보유했으며 조립기술까지 확보했다. 현재 2kW(키로와트)급 모듈형 스택을 실제 제작에 성공했다. 이 모듈은 하루에 수소 1kg을 생산할 수 있다.변상훈 한국투자액셀러레이터 심사역은 하이드로엑스팬드에 대해 "전 세계적으로 몇 안되는 음이 자동차 인플루언서로 활동 중인 유니지(유카포스